北極東北航道通航窗口研究

作者：馬龍1  王加躍2  劉星河3  李振華4

單位：1. 大連海事大學(xué)航海學(xué)院, 遼寧 大連 116026; 2. 重慶青林土地勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司 重慶 400030; 3. 布法羅大學(xué)地理系, 紐約 布法羅 14228; 4. 中交天津航道局有限公司, 天津 300450

關(guān)鍵詞：東北航道 通航窗口 海冰密集度

分類(lèi)號(hào)：U697.33;P731.15

出版年·卷·期（頁(yè)碼）：2018·35·第一期（52-59）

摘要：

研究提出航線(xiàn)通航窗口這一概念，并針對(duì)東北航道提取了2005—2014年的航線(xiàn)通航窗口。通過(guò)對(duì)航線(xiàn)通航起訖時(shí)間和通航期的分析表明：東北航道平均通航起始時(shí)間為7月中下旬，結(jié)束時(shí)間為10月中下旬，平均通航期90 d左右，十年間通航期波動(dòng)比較大，沒(méi)有穩(wěn)定的變化趨勢(shì)；影響航線(xiàn)通航的關(guān)鍵水域包括：東西伯利亞水域、拉普捷夫海水域和維利基茨基海峽至謝爾蓋·基洛夫群島水域。研究表明：利用航線(xiàn)通航窗口可較好地反映航線(xiàn)所經(jīng)水域的冰情，可為船舶開(kāi)發(fā)利用北極航線(xiàn)，制定安全、經(jīng)濟(jì)的航行計(jì)劃提供支持。

To investigate the ice condition along these passages, the navigable window of sailing route (navigable window for short) was introduced and calculated for the Northeast Passage from 2005 to 2014. By analyzing the characteristics of the navigable window, it showed that the average navigable start date of the Northeast Passage was mid-to-late July, the average navigable end date was mid-to-late October, and the average navigable period was about 90 days. During the ten years, the navigable period had a great fluctuation with no stable trend. Based on the change of the navigable window, waters of East Siberian Sea, Laptev Sea, and area from Vilkitsky Strait to Sergey Kirov Islands were determined as critical waters, which influenced the navigation of the Northeast Passage greatest. The results showed that the navigable window could reflect the ice condition along the Northeast Passage effectively, support the development of Arctic passages, and make safe, economic sailing plan.

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